:-(
via https://foualier.gregory-thibault.com/?3KGW2Q
(Permalink)

GG
(Permalink)

Hypothèse: Ce mec est un troll, vu le nombre de lien qu'il partage sans vérifier ces sources et celles de ces sources
(Permalink)

via https://www.e-jim.be/liens/?0vIQzA
(Permalink)

(Permalink)

WTF
via https://lehollandaisvolant.net/?id=20170726150042
(Permalink)

Je parlais de l’extension Firefox https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/shaarli/

Du coup merci, cela m’a aidé à modifier l’extension

Dans l’archive xpi [zip made-in Mozilla] de l’addon : shaarli@imirhil.fr
On extrait en copiant le JS shaarli@imirhil.fr/chrome/content/overlay.js à l’extérieur de l’archive pour le modifier

Dans un éditeur on remplace:

   var width = 600;
   var height = 390;
   var left = window.mozInnerScreenX + (window.innerWidth - width) / 2;
   var top = window.mozInnerScreenY + (window.innerHeight - height) / 2;
   window.open(this._prefs.getCharPref("url") + "?post=" + encodeURIComponent(url) + "&title=" + encodeURIComponent(title) + "&source=bookmarklet", "", "height=" + height + ",width=" + width + ",top=" + top + ",left=" + left + ",toolbar=no,menubar=no,scrollbars=no,status=no,dialog,modal");

Par:

   gBrowser.selectedTab = gBrowser.addTab(this._prefs.getCharPref("url") + "?post=" + encodeURIComponent(url) + "&title=" + encodeURIComponent(title));

puis on remplace l'ancien JS par le nouveau à l’intérieur de l'archive. On ferme et relance tout.

Cela marche, mais seulement sous firefox-developer ou nightly, depuis que Mozilla empêche l’exécution des addons non signé sur les autres versions.
(Permalink)

(Permalink)

(Permalink)

T'es toujours autant rigolo toi, genre "améliorer les transports en commun" tu penses à "faire déménager les gens". La logique :)
Je suis très content aussi de voir que pour toi nommer les discriminations envers le handicap, c'est une manière de gagner au scrabble.
(Permalink)

Pour ceux qui se plaignent de la lenteur de Firefox avec pleins d'onglets ouverts. La prochaine version semble considérablement améliorer la situation.

Le benchmark est impressionnant !
(Permalink)

Il suffit de virer « 'menubar=no,height=390,width=600,toolbar=no,scrollbars=no,status=no,dialog=1' » après « '_blank' ».
Ce qui donne :
«
javascript:javascript:(function(){var%20url%20=%20location.href;var%20title%20=%20document.title%20||%20url;window.open('https://ecirtam.net/opennews/index.php?post='%20+%20encodeURIComponent(url)+'&title='%20+%20encodeURIComponent(title)+'&source=bookmarklet','_blank');})();
»

Oros
(Permalink)

Cela serait bien si on pouvait le configurer pour qu’à la place d’ouvrir une fenêtre qui recouvre l’interface de Firefox, il ouvrait un nouvel onglet ou une vraie fenêtre indépendante.
Car en tilling manager quand de temps en temps il bug méchamment, on n’a plus du tout accès à autre chose que ce recouvrement de fenêtre, ce qui oblige a brutalement killer firefox (plutôt qu’un simple onglet) pour pouvoir le réutiliser normalement.
(Permalink)

Never underestimate the bandwidth of a station wagon full of tapes hurtling down the highway.
–Andrew Tanenbaum, 1981

https://what-if.xkcd.com/31/
(Permalink)

Juste un petit point physique, indépendamment de la discussion pour rappeler certaines considérations énergétiques:

Il est impensable en l'état actuel de nos technologies d’espérer pouvoir faire le "même" plein qu'avec de l'essence.

En prenant 35MJ/Litres (Essence = 34, Diesel = 36.5 env.) pour un plein de 30L en 3 minutes nous sortons un débit d’énergie de 5'833'333 J/s
soit en gros une "puissance en transfert" de 5.83 MW, oui oui des Mégawatts.

Dans l'ordre d'idée, une ligne à haute tension c'est 2000MW, un gros barrage (Hoover, Grande Dixence) c'est 2000MW.

Si l'on imaginait sur une prise courante en 230V : 25'362 Ampères, on parle ici de trois ordres de grandeurs au dessus de l'alimentation d'une maison, généralement 32A.

Si l'on imaginait se brancher dans un atelier sur du triphasé en 400V : 8420 Ampères, on parle là aussi ici de  2 ordres de grandeurs bien tassés.

Ces chiffres sont énormes, mais ne perdons pas de vue que cela se passe en 3 MINUTES, c'est parce que le temps impartit est court que ces puissances sont aussi déraisonnables pour charger une voiture électrique.


Bon... la seule variable maîtrisable facilement ici est le temps...

On parle toujours de vouloir faire le même "plein" qu'à la pompe à essence, mais en prenant son temps:

Si l'on veut s'alimenter dans l'atelier en 3x400V sur une prise 63A, il nous faudra... un peu moins de 7 heures.


Enfin n'oublions pas de se représenter ce que les hydrocarbures représentent en énérgie:
Un Pipeline comme le NordStream représente 32.86 Gigawatts EN CONTINU !!!  soit 16 lignes à haute tension réduites dans un cylindre d'1mètre 20 de diamètre.


Bref tout ceci afin d'avoir une base à se représenter pour pouvoir aborder des discussions techniques sur la voiture électrique.
(Permalink)

PDF https://thepiratebay.org/torrent/8543227/Jon_Erickson_-_Techniques_de_hacking_(ebook_version_-_french)
ISO qui va avec le PDF https://resources.oreilly.com/examples/9781593271442/blob/master/hacking-live-1.0.iso

Ça date une peu, mais c’est une bonne initiation
(Permalink)

(Permalink)

Un peu de révision ne fait pas de mal

Tutoriel bien meilleur que celui du ex-siteduzero où j’ai appris le C
(Permalink)

Sinon, y a un truc tout con, qui serait réalisable dès aujourd'hui, qui a fait ses preuves et, qui, en plus n'est pas basé sur une vision validiste de la société : les transports en commun. C'est sur que c'est plus hype de claquer du pognon dans la bagnole électrique que dans l'amélioration des transports...
(Permalink)

(Permalink)