+1
C’est souvent le cas que les idées les plus novatrices sont vidées de leur essence et au final il ne reste plus rien. Très souvent quand ils sont en faveur des citoyens.
Par ailleurs, vu le nombre de gens qui viennent en vélo, le nombre de kilomètres effectués (rarement >10~15 par jour) et les montants dont on parle, on ne va pas me faire croire que ça ruinerait l’économie de mettre ce système en place, si ?
En ce qui me concerne, ça me ferait même pas 15€ par mois, le prix de 2 pizzas…
Ceux qui viennent en voiture ont une réduction des impôts et ceux qui viennent en transport en commun sont généralement une part payée par les entreprises.
Oh et une dernière chose : avec ou sans, à mon taf actuel, je continuerais de faire mes 1200 m de trajet en vélo. Je m’en tape un peu de l’argent en jeu.
Le but d’une loi anti-pollution, ça serait plutôt d’inciter ceux qui prennent leur voiture pour faire les 300 m entre leur maison et le travail (exemple non-inventé), de prendre leur voiture.
C’est simplement que, comme disait je-ne-sais-plus-qui, il est étonnant qu’on subventionnent les gens qui achètent des voitures neuves (moins polluantes) tout en ignorant totalement ceux qui se déplacent à pied (ou en vélo, skateboard, roller…) et qui ne génèrent aucune pollution.
(En réalité ça n’a rien d’étonnant : le but n’est pas de réduire la pollution. La niveau de pollution ne baissera pas d’ici la fin du mandat présidentiel.
C’est bien-sûr un problème économique, d’emploi, de chiffres à présenter à la TV avant les prochaines élections : changer de voiture, user celle que les gens ont déjà, ça, ça remplit les caisses…)
— (
permalink)