Thomas Pesquet posted a photo:

L'entraînement se poursuit sans relâche : un des thèmes les plus importants concerne les situations d'urgence, auxquelles il faut savoir faire face avec rapidité et précision pour sauver (dans cet ordre) l'équipage, le véhicule, et la mission. Leurs occurences sont excessivement rares, mais elles sont de trois types: un départ de feu feu, une dépressurisation, ou un produit toxique qui se répandrait dans l'ISS. Pour le feu: les matériaux sont ignifugés, l'ISS a des détcteurs de fumée et des réactions automatiques, et bien sûr l'équipage utilise des masques à O2 et des extincteurs (CO2 et eau). Si maintenant l'air venait à quitter nos modules vers le vide de l'extérieur, il convient en premier lieu... de trouver par où la station "fuit" (assez similaire à un sous-marin), puis d'isoler le module affecté ou de réparer le plus rapidement possible. Enfin, un produit toxique en impesanteur serait extrêmement dangereux pour l'équipage, c'est notamment le cas de l'ammoniac concentré du système de refroidissement extérieur. Masques, filtres, pompes, équipements de protection et de communication d'urgence; tout est prévu. La réaction de l'équipage est connue par coeur, basée sur des compétences, ou guidée par des procédures (les livres à la couverture rouge qu'on n'a jamais vraiment envie d'ouvrir :)... en utilisant toutes les ressources humaines disponibles, en équipe, comme dans un avion. Tout cela en coordination la plus étroite possible avec le centre de contrôle qui nous aide précieusement (ici représenté par nos talentueux instructeurs !)

Training is ramping up and one of the most important is what to do in case of emergency. We learn how to react swiftly to save the crew, the spacecraft and the mission (in this order). The three main scenarios we train for, despite being very rare of course are: fire, depressurisation and toxic leak. We have CO2 and water extinguishers on board the International Space Station and of course fire detectors as well as making sure materials are fire resistant. In case of a leak we isolate it by module and repair as quickly as possible. As the Space Station is a closed environment toxic leaks are very serious, we cannot open a window to let fresh air in! Everything is standby to react with if needed: mask, filters, pumps, protection equipment and we learn the procedures by heart.

PHOTO DATE: September 09, 2020
LOCATION: Bldg. 9NW - ISS Mockups
SUBJECT: Expedition 65/SpaceX Crew-2 astronauts Shane Kimbrough, Thomas Pesquet (ESA), Akihiko Hoshide (JAXA) and Megan McArthur Behnken during Emergency Scenarios Training at Space Vehicle Mockup Facility.
PHOTOGRAPHER: Josh Valcarcel

jsc2020e040313

Thomas Pesquet posted a photo:

L'entraînement se poursuit sans relâche : un des thèmes les plus importants concerne les situations d'urgence, auxquelles il faut savoir faire face avec rapidité et précision pour sauver (dans cet ordre) l'équipage, le véhicule, et la mission. Leurs occurences sont excessivement rares, mais elles sont de trois types: un départ de feu feu, une dépressurisation, ou un produit toxique qui se répandrait dans l'ISS. Pour le feu: les matériaux sont ignifugés, l'ISS a des détcteurs de fumée et des réactions automatiques, et bien sûr l'équipage utilise des masques à O2 et des extincteurs (CO2 et eau). Si maintenant l'air venait à quitter nos modules vers le vide de l'extérieur, il convient en premier lieu... de trouver par où la station "fuit" (assez similaire à un sous-marin), puis d'isoler le module affecté ou de réparer le plus rapidement possible. Enfin, un produit toxique en impesanteur serait extrêmement dangereux pour l'équipage, c'est notamment le cas de l'ammoniac concentré du système de refroidissement extérieur. Masques, filtres, pompes, équipements de protection et de communication d'urgence; tout est prévu. La réaction de l'équipage est connue par coeur, basée sur des compétences, ou guidée par des procédures (les livres à la couverture rouge qu'on n'a jamais vraiment envie d'ouvrir :)... en utilisant toutes les ressources humaines disponibles, en équipe, comme dans un avion. Tout cela en coordination la plus étroite possible avec le centre de contrôle qui nous aide précieusement (ici représenté par nos talentueux instructeurs !)

Training is ramping up and one of the most important is what to do in case of emergency. We learn how to react swiftly to save the crew, the spacecraft and the mission (in this order). The three main scenarios we train for, despite being very rare of course are: fire, depressurisation and toxic leak. We have CO2 and water extinguishers on board the International Space Station and of course fire detectors as well as making sure materials are fire resistant. In case of a leak we isolate it by module and repair as quickly as possible. As the Space Station is a closed environment toxic leaks are very serious, we cannot open a window to let fresh air in! Everything is standby to react with if needed: mask, filters, pumps, protection equipment and we learn the procedures by heart.

PHOTO DATE: September 09, 2020
LOCATION: Bldg. 9NW - ISS Mockups
SUBJECT: Expedition 65/SpaceX Crew-2 astronauts Shane Kimbrough, Thomas Pesquet (ESA), Akihiko Hoshide (JAXA) and Megan McArthur Behnken during Emergency Scenarios Training at Space Vehicle Mockup Facility.
PHOTOGRAPHER: Josh Valcarcel

jsc2020e040312

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L'entraînement se poursuit sans relâche : un des thèmes les plus importants concerne les situations d'urgence, auxquelles il faut savoir faire face avec rapidité et précision pour sauver (dans cet ordre) l'équipage, le véhicule, et la mission. Leurs occurences sont excessivement rares, mais elles sont de trois types: un départ de feu feu, une dépressurisation, ou un produit toxique qui se répandrait dans l'ISS. Pour le feu: les matériaux sont ignifugés, l'ISS a des détcteurs de fumée et des réactions automatiques, et bien sûr l'équipage utilise des masques à O2 et des extincteurs (CO2 et eau). Si maintenant l'air venait à quitter nos modules vers le vide de l'extérieur, il convient en premier lieu... de trouver par où la station "fuit" (assez similaire à un sous-marin), puis d'isoler le module affecté ou de réparer le plus rapidement possible. Enfin, un produit toxique en impesanteur serait extrêmement dangereux pour l'équipage, c'est notamment le cas de l'ammoniac concentré du système de refroidissement extérieur. Masques, filtres, pompes, équipements de protection et de communication d'urgence; tout est prévu. La réaction de l'équipage est connue par coeur, basée sur des compétences, ou guidée par des procédures (les livres à la couverture rouge qu'on n'a jamais vraiment envie d'ouvrir :)... en utilisant toutes les ressources humaines disponibles, en équipe, comme dans un avion. Tout cela en coordination la plus étroite possible avec le centre de contrôle qui nous aide précieusement (ici représenté par nos talentueux instructeurs !)

Training is ramping up and one of the most important is what to do in case of emergency. We learn how to react swiftly to save the crew, the spacecraft and the mission (in this order). The three main scenarios we train for, despite being very rare of course are: fire, depressurisation and toxic leak. We have CO2 and water extinguishers on board the International Space Station and of course fire detectors as well as making sure materials are fire resistant. In case of a leak we isolate it by module and repair as quickly as possible. As the Space Station is a closed environment toxic leaks are very serious, we cannot open a window to let fresh air in! Everything is standby to react with if needed: mask, filters, pumps, protection equipment and we learn the procedures by heart.

PHOTO DATE: September 09, 2020
LOCATION: Bldg. 9NW - ISS Mockups
SUBJECT: Expedition 65/SpaceX Crew-2 astronauts Shane Kimbrough, Thomas Pesquet (ESA), Akihiko Hoshide (JAXA) and Megan McArthur Behnken during Emergency Scenarios Training at Space Vehicle Mockup Facility.
PHOTOGRAPHER: Josh Valcarcel

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Thomas Pesquet posted a photo:

L'entraînement se poursuit sans relâche : un des thèmes les plus importants concerne les situations d'urgence, auxquelles il faut savoir faire face avec rapidité et précision pour sauver (dans cet ordre) l'équipage, le véhicule, et la mission. Leurs occurences sont excessivement rares, mais elles sont de trois types: un départ de feu feu, une dépressurisation, ou un produit toxique qui se répandrait dans l'ISS. Pour le feu: les matériaux sont ignifugés, l'ISS a des détcteurs de fumée et des réactions automatiques, et bien sûr l'équipage utilise des masques à O2 et des extincteurs (CO2 et eau). Si maintenant l'air venait à quitter nos modules vers le vide de l'extérieur, il convient en premier lieu... de trouver par où la station "fuit" (assez similaire à un sous-marin), puis d'isoler le module affecté ou de réparer le plus rapidement possible. Enfin, un produit toxique en impesanteur serait extrêmement dangereux pour l'équipage, c'est notamment le cas de l'ammoniac concentré du système de refroidissement extérieur. Masques, filtres, pompes, équipements de protection et de communication d'urgence; tout est prévu. La réaction de l'équipage est connue par coeur, basée sur des compétences, ou guidée par des procédures (les livres à la couverture rouge qu'on n'a jamais vraiment envie d'ouvrir :)... en utilisant toutes les ressources humaines disponibles, en équipe, comme dans un avion. Tout cela en coordination la plus étroite possible avec le centre de contrôle qui nous aide précieusement (ici représenté par nos talentueux instructeurs !)

Training is ramping up and one of the most important is what to do in case of emergency. We learn how to react swiftly to save the crew, the spacecraft and the mission (in this order). The three main scenarios we train for, despite being very rare of course are: fire, depressurisation and toxic leak. We have CO2 and water extinguishers on board the International Space Station and of course fire detectors as well as making sure materials are fire resistant. In case of a leak we isolate it by module and repair as quickly as possible. As the Space Station is a closed environment toxic leaks are very serious, we cannot open a window to let fresh air in! Everything is standby to react with if needed: mask, filters, pumps, protection equipment and we learn the procedures by heart.

PHOTO DATE: September 09, 2020
LOCATION: Bldg. 9NW - ISS Mockups
SUBJECT: Expedition 65/SpaceX Crew-2 astronauts Shane Kimbrough, Thomas Pesquet (ESA), Akihiko Hoshide (JAXA) and Megan McArthur Behnken during Emergency Scenarios Training at Space Vehicle Mockup Facility.
PHOTOGRAPHER: Josh Valcarcel

jsc2020e040280

Thomas Pesquet posted a photo:

Où trouver le vide le plus total sur terre, pour se préparer aux sorties en scaphandre ? Dans une chambre à vide bien sûr ! Après les préparatifs et les précautions nécessaires, la porte est refermée sur moi (version coffre-fort géant) et l'air est pompé hors de l'enceinte blindée (elle doit résister a la différence de pression). Il ne reste alors d'air et d'oxygène que dans mon scaphandre, comme dans l'espace ! Cet entraînement permet de se familiariser avec le matériel "de classe I" (le vrai matériel spatial), et de tester tous les systèmes en conditions réelles. Merci Aki et Megan de m'avoir aidé à enfiler le scaphandre... est-ce qu'il n'aurait pas rapetissé un peu depuis Proxima ?! ;)

After trying on the spacesuits, a next step is vacuum chamber testing to ensure there are no leaks. This kind of test is not without danger, as the air is pumped out of the chamber behind us and if the spacesuit were to fail... well reading about rapid depressurisation is not fun. It happened to a NASA engineer Jim Leblanc in 1965 and one of the last things he remembers is the saliva in his mouth boiling on his tongue :astonished:. Thankfully this is extremely rare and Jim survived without permanent damage. A salute to all the ground teams that prepare, train and make sure all spacewalks happen smoothly, thanks to the meticulous planning, engineering and training. Ready for the real thing!

SpaceX Crew-2 & Expedition 65 ESA astronaut Thomas Pesquet during EMU SSATA chamber run. Photo Date: September 22, 2020. Location: Bldg. 7, SSATA Chamber. Photographer: Robert Markowitz

jsc2020e041588