Verel: Bévue imaginaire
mercredi 21 mai 2014 à 15:46 Sebsauvage, le 21/05/2014 à 12:27
L'histoire des quais de la SNCF à raboter ne serait pas si absurde que ça au regard des dépenses sur les trames elle-même, surtout quand le but est d'améliorer le confort des usagers (de la bouche de quelqu'un qui a travaillé chez un des fabricants de rames de TER).
(C'est vrai qu'il est facile et plaisant de taper sur la SNCF que nous adorons haïr, mais ne tombons quand même pas dans ce travers des mauvais reportages de TF1 sur les gaspillages d'argent public.)
EDIT: Complément là: http://orangina-rouge.org/shaarli/?J6IA8g
(Permalink)
vader, le 21/05/2014 à 12:35
Voila, voila.
TL;DR : le fait que les trains seraient trop large était prévu, "au pire" c'est le chantier d'élargissement des quais qui a du retard.
"Dans notre société de défiance, quoi de mieux que de d’épingler une grande entreprise et ses experts ou ses dirigeants, forcément incapables"
(Permalink)
tcit, le 21/05/2014 à 13:12
Allez, un peu de contre courant dans l'affaire TER/Quais/SNCF/RFF
(Permalink)
nekoblog, le 21/05/2014 à 13:57
Oui, c'est ce que sous-entendait Tcit dans son Shaarli (https://tcit.fr/liens/?gzF-gg). On peut aussi voir ça comme une mise aux normes forcée d'un matériel qui a été construit à une époque où il y en avait pas (de normes). #sncf
Le lien direct : http://verel.typepad.fr/verel/2014/05/b%C3%A9vue-imaginaire.html
EDIT : http://orangina-rouge.org/shaarli/?J6IA8g
https://sammyfisherjr.net/Shaarli/?32bxfg
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Kevin Merigot, le 21/05/2014 à 15:23
En fait, l'histoire des TER trop larges est tout à fait normal et a été effectuée en toute connaissance de cause.
Il y a juste un peu de retard sur le rabotage des quais (encore que).
RÀS donc. Mes excuses aux personnes concernées donc.
(via nabellichou)
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Riduidel, le 21/05/2014 à 15:46
Je ne suis pas surpris de lire ça : 80 millions d'euros pour réaménager les gares les plus vétustes, ça ne me paraissait pas énorme eu égard au prix d'un train ... qui plus est quand on en achète 2000.
Ce qui me surprend plus, c'est la défense affligeante des resposnables politiques,a ussi bien de la SNCF que de RFF, qui sont infoutus d'expliquer que la décision a été prise au sein d'un projet, budgettée, chiffrée en temps et en hommes, et qu'il s'agit en fait d'une sombre histoire d'incompréhension d'un projet industriel.
Mais ça fait vendre, qui plus est sur le dos de la SNCF, ce qui est toujours bon à prendre pour els automobilistes en devenir.
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L'histoire des quais de la SNCF à raboter ne serait pas si absurde que ça au regard des dépenses sur les trames elle-même, surtout quand le but est d'améliorer le confort des usagers (de la bouche de quelqu'un qui a travaillé chez un des fabricants de rames de TER).
(C'est vrai qu'il est facile et plaisant de taper sur la SNCF que nous adorons haïr, mais ne tombons quand même pas dans ce travers des mauvais reportages de TF1 sur les gaspillages d'argent public.)
EDIT: Complément là: http://orangina-rouge.org/shaarli/?J6IA8g
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vader, le 21/05/2014 à 12:35
Voila, voila.
TL;DR : le fait que les trains seraient trop large était prévu, "au pire" c'est le chantier d'élargissement des quais qui a du retard.
"Dans notre société de défiance, quoi de mieux que de d’épingler une grande entreprise et ses experts ou ses dirigeants, forcément incapables"
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tcit, le 21/05/2014 à 13:12
Allez, un peu de contre courant dans l'affaire TER/Quais/SNCF/RFF
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nekoblog, le 21/05/2014 à 13:57
Oui, c'est ce que sous-entendait Tcit dans son Shaarli (https://tcit.fr/liens/?gzF-gg). On peut aussi voir ça comme une mise aux normes forcée d'un matériel qui a été construit à une époque où il y en avait pas (de normes). #sncf
Le lien direct : http://verel.typepad.fr/verel/2014/05/b%C3%A9vue-imaginaire.html
EDIT : http://orangina-rouge.org/shaarli/?J6IA8g
https://sammyfisherjr.net/Shaarli/?32bxfg
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Kevin Merigot, le 21/05/2014 à 15:23
En fait, l'histoire des TER trop larges est tout à fait normal et a été effectuée en toute connaissance de cause.
Il y a juste un peu de retard sur le rabotage des quais (encore que).
RÀS donc. Mes excuses aux personnes concernées donc.
(via nabellichou)
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Riduidel, le 21/05/2014 à 15:46
Je ne suis pas surpris de lire ça : 80 millions d'euros pour réaménager les gares les plus vétustes, ça ne me paraissait pas énorme eu égard au prix d'un train ... qui plus est quand on en achète 2000.
Ce qui me surprend plus, c'est la défense affligeante des resposnables politiques,a ussi bien de la SNCF que de RFF, qui sont infoutus d'expliquer que la décision a été prise au sein d'un projet, budgettée, chiffrée en temps et en hommes, et qu'il s'agit en fait d'une sombre histoire d'incompréhension d'un projet industriel.
Mais ça fait vendre, qui plus est sur le dos de la SNCF, ce qui est toujours bon à prendre pour els automobilistes en devenir.
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