Sammy Fisher Jr, le 25/06/2014 à 14:43
Encore une chose apprise grâce à Imgur : les bateaux transporteur de colis lourds semi-submersibles. Ils s'enfoncent sous l'eau pour se placer sous la charge à transporter (généralement un autre bateau ou une plate forme pétrolière, voire plein de bateaux plus petits http://www.nedmartin.org/v3/amused/_img/ship-shipping-ship-shipping-shipping-ships.jpg) et remontent dessous, grâce à un système de ballasts. Ils peuvent aussi servir de cale sèche flottante.

Celui présenté sur ces images est le Blue marlin, qui a longtemps été le plus gros, mais il a été détrôné par le Dockwise Vanguard, 275 mètres de long, 79 de large, pouvant transporter une charge de 117 000 tonnes ; la coque peut s'enfoncer dans l'eau d'une hauteur de 31,5 mètres (https://fr.wikipedia.org/wiki/Dockwise_Vanguard) A titre de comparaison, notre porte-avions Le Charles de Gaulle a nous qu'on a mesure 261,5 mètres de long, 64,36 m de large et 75 m de haut.

Une belle photo ici : http://www.dockwise.com/media/uploaded/Noble_Paul_Romano_Dockwise-Vanguard-e-gh-AERIAL-xxxxxxxxiii---23.07.2013.jpg Je crois que c'est La Valette, mais je ne suis pas certain.

Ce site regroupe quelques photos de ces navires, ainsi que d'autres gros transporteurs (Airbus "Beluga" notamment http://fishki.net/9694-giganty-transportnogo-mira-40-foto.html) Cet autre site (http://www.fogonazos.es/2007/02/sea-giants_07.html) donne quelques explications et montre que des fois, tout ne se passe pas bien (en bas de la page) : en 2006, le Mighty Servant 3 a coulé en déchargeant une plateforme de forage... Il a fallu le renflouer à l'aide d'une grue flottante http://gcaptain.com/mighty-servant-3-sinks/
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Kevin Merigot, le 25/06/2014 à 15:09
Engineering, bitch.

(via Sammy)
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Nonymous, le 25/06/2014 à 16:11
Tellement énorme qu'on dirait un fake.
D'ailleurs la photo avec une douzaine de bateaux m'interpelle quelque peu...
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