Ah oui…

On pourrait croire (comme moi en lisant juste le titre) que le rendement diminue (à cause des différents intermédiaires énergétiques et donc de plus de pertes), mais en fait non : par rapport à un moteur classique, il est plus haut grâce à l’axe directe entre le moteur thermique et le générateur électrique : il y a un seul arbre, donc moins de pertes, alors que dans une voiture classique, le rotor du moteur thermique n’est pas dans l’axe des roues et il faut plein de joints, roues dentés et autres convertisseurs mécaniques pour orienter la force dans le bon sens et qui sont responsables d’une bonne partie des pertes. Alors qu’un fil électrique n’a pas ce problème.

(via SharTech que je plussoie : Toyota, Honda, ou les voitures coréennes comme Kia ou Hyundai, je n’en entend que du bien, comme étant les voitures les plus fiables au monde. Kia propose même 7 ans de garantie sur ses bagnoles, chose qu’on trouve pas sur les Clio ou les Xantia…)
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