Ok, donc même si l'électricité est produite par du charbon (la moins efficace des énergies fossiles), une voiture électrique émet moins de CO2 au kilomètres qu'une voiture à combustion interne.

La raison est le rendement très faible des moteurs à explosion : ~30% maximum théorique, et entre 17 et 21% en pratique. Dit autrement, entre 79 et 83% de l'énergie contenue dans l'essence est perdue en chaleur, qu'il faut, de surcroît, évacuer (ce qui consomme encore plus).

L'argument du « la majorité de l'électricité provient du charbon » se fracasse le nez (même pour moi).

Ah, et ça fait environ 100 ans qu'on améliore le moteur thermique. On arrive un peu aux limites.
Le moteur électrique, et surtout le stockage de l'électricité, n'en est qu'à son début. On risque donc d'améliorer encore plus tout ça (mon petit doigt me dit que le graphène va jouer un rôle considérable là dedans).
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